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中国のバイクに100万円は厳しいね。

日本用に50ccボアアップして出してくれんかなあ…

どの辺がターボ？

バイク屋さんにも部品ないていわれて困ってます。。。

でも、中華製ですよね😅...買いません😩

0k xe ben dep 0k

エンジンとミッションがドラスタ250のだから信頼性あるし、格好もイイ。 でも、中華でほぼ100万はさすがにねえ。。。

メイトDT でどや

シャリイの復刻版出ませんかね？(笑)

お疲れ様です！🙇‍♂️ 居住性は、良いのですが、荷室は、狭いですか？🙇‍♂️ 春の苗箱台が、積まさりませんね！🙇‍♂️

クラッチは、ちょっと乗ったら直ぐに慣れる。カブの泥除け(レッグシールド)は優れ物！

ワイ、小型の免許しかないんやわ

これ、アメリカのPUトラックぽくて良い。キングキャブのトラックでないかなー。日産、トヨタ、マツダで。お願いします。

1999年型新車で買って今でも乗っています🏍️ スルメのようなバイク(乗れば乗る程味が出る)と言われてたが、確かにその通り❗✌️ このバイクに比べたら今のバイクは 全く味気ない😞⤵️ ノーマルマフラーの排気音は 野太く またジェントルで、正にビックバイクのサウンドとして最高です🎉 低速ではエンジンのレスポンスも感じながら走り、高速では軽快に走る❗ 24年超えて乗ってても飽きません👍

コメ欄で中華製と言われてるがエンジンはDS250の物と同じですよね？ 値段に関してもゴリゴリのカスタムされてるものとして見れば妥当か安いと感じるけど。

中華製の単車は論外です…。 信頼のカケラも無い。 少し考えれば分かる事です。

誰買うん。

2022年も警察官は高圧的でアグレッシブ？で駅前を歩いている時に「お前サバイバルナイフを隠し持ってるだろう！」と職質して来ます。今も昔も点数稼ぎで保身の事しか考えない警察官が当たり前の様にバンカケして来ます。警察署に苦情申し立てしたら翌日に謝罪の電話があっただけで済まされます。

中華なら30万円位でいけるやろ！儲け過ぎ😂乗らんけど🎉

価格が高いと感じたのは俺だけか？

乗り心地良好？ キャリーと足回り違うんですか？

調査で貸出するんだから、無茶する奴なんかいないだろ。問題は一般販売始めたら起こるんだぞ？販売時に強制的にナンバー登録とかさせないと問題に巻き込まれるぞ。

ロードホッパー思い浮かべてしまう

えっターボなん? スーチャーの方が 2輪車向き?な(⁠^⁠^⁠) もしかして名前だけターボ???

高速寄りのギア比ですよコレは。タコメーター付けてる動画見たら 90km/h出てる時はZX25Rよりエンジン回ってないです。8500回転チョイやから。 だから5速の方がスピードが出るんです。 6速は125並みにギア比が高いので使えない😅

音声変更求む!! 標準速度では遅すぎるし速くすると冷たい感じで再生する気が無くなるので。

さすがYAMAHA、想定外の機能付けてくる！ 見た目がもうSFだし。

歯無しがいたww

足つき性が悪い、飽きやすいデザイン､値段が高い

単気筒でもっと高馬力のジクサー400出ないかな

なんて、ありがたい企業！！

振動補正おねがいします

最後の１台にロイヤルエンフィールド感が！

'88年でレプリカ時代末期？ 歴史認識のズレを感じる💧

ターボチャージャーを搭載していない事は言わないんだな～

どうせ日本では売らない😢

YAMAHAのXMAX125が12馬力（NMAXと同じエンジン） HONDAのフォルツァ125が15馬力（PCXと同じエンジン） もう少し企業努力をしてゆとりのあるエンジンを開発してほしい

遠心クラッチじゃなくていー、、、

バイクの積載考えればノーマルのキャリィです 積み方によっては後ろのあおりが閉まらないのでまっすぐ積めません

電チャリ一種は規定Ｗ数のせいで原付一種より遅くてストレス。ピンクナンバーで作って🩷

教習車だった

最強の予防策兼対処法は出掛けないこと

そんなにいじる余裕があるならその力でゴリラを出して欲しい

親の出物乗り継ぎキャリィ(現在65T)借りる身ながら､ヨシムラサイクロン付けたくなる(苦笑)スーパーキャリィの出物物件出ればオフトレ移動楽に‥‥ ＊身長184cmの､一応脚兼ねたトランポ/8耐決勝前夜寝るだけエブリィJOINターボ/5MTが自車

200ＣＣの単気筒 6800キロメートル走行かぁ〜微妙だな〜。

2ストだったら歓喜だけど4ストだったら今更かよっていう感じで売れないのは確定でしょ。

往年のメイトの名前でも良かったんじゃ無い❔YAMAHA メイト　PGー１とか（笑）

初代NMAXの155ccの方に乗っていましたが，まるっきりダブルクレードル構造のフレームで剛性がとても高く，メチャクチャ走りが良くて最高でした。リヤサスが固すぎて乗り心地は最悪でしたがｗ 二代目はダブルクレードルの上側パイプを細くしてフレーム剛性を落としてきましたね。アンダーループを太くしてどうなったのかが気になります。 初代から乗り換える際にフレーム剛性が落ちたっぽかったのと，ウインカー位置が低すぎて，安全性どうなの？って思い現行のＰＣＸにしちゃいました。 メットインはＮＭＡＸの方がPＣＸより優秀ですね。ＰＣＸはフルフェイスが入りきらない。初代ＮＡＭＸは入ったのに。 三代目はＸＭＡＸに寄せた感じで楽しみ。

初めて免許を取って、初心者用に買いました^ ^ まだ、乗ってないけど楽しみです😄

アオリ閉じた状態でNSR250Rが乗るんなら、アオリ開けた状態ならリッタークラスのSSも何とか乘りそうですね。